Medienberichten zufolge wird sich TS Lines der neu eröffneten AWC-Route der singapurischen Linienreederei SeaLead Shipping an der US-Westküste anschließen und damit auf die transpazifische Route zurückkehren.

TS Lines betreibt hauptsächlich innerasiatische Routen, hat in den letzten Jahren jedoch bei gutem Marktumfeld weiterhin Seerouten eingeführt. Während des Marktrückgangs nach der Epidemie hat das Unternehmen jedoch seine Frontlinie verkleinert und sich aus dem Seeroutenmarkt zurückgezogen.

Es wird davon ausgegangen, dass die AWC-Route direkte Verbindungen zwischen China, Südkorea und der Westküste der Vereinigten Staaten bietet und Häfen wie Nansha, Ningbo, Shanghai, Qingdao, Busan und Long Beach anläuft; ihre Jungfernfahrt fand am 16. Juni statt.

Ein Sprecher von SeaLead Shipping gab bekannt, dass TS Lines plant, zwei 2.900-TEU-Schiffe, die TS Melbourne und die TS Tacoma, auf der AWC-Route einzusetzen.

Um seine Transportkapazität zu verbessern und seine Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, hat TS Lines kürzlich bei einer chinesischen Werft den Bau von zwei 14.000TEU Methanol Fuel READY-Containerschiffen und zwei 7.000TEU-Containerschiffen in Auftrag gegeben. Dies ist auch das erste Mal, dass TS Lines 10.000TEU-Schiffe bestellt hat. Nach der Auslieferung werden diese neuen Schiffe auf den Transpazifik- oder Fernost-Südamerika-Routen eingesetzt.

Mit dem Anstieg der Transportnachfrage auf dem US-Markt sind die Frachtraten stark gestiegen. Neben TS Lines haben viele Linienreedereien, darunter COSCO SHIPPING Holdings, Mediterranean Shipping Company (MSC), ONE und ZIM, kürzlich Routen an der US-Westküste eröffnet oder ausgebaut.