Analysten von Sea-Intelligence berechneten, dass das Ergebnis der Container-Versandbranche im vergangenen Jahr vor Zinsen und Steuern 60 Milliarden US-Dollar, die dritthöchste Zahl in der Geschichte der Branche und die höchste Niveau außerhalb der Covid -19 Pandemic beliefen.

John McCown, ein bekannter Container-Marktanalyst, der in New York ansässig ist, erwartet, dass die Liner-Branche in diesem Jahr profitabel bleibt, obwohl die Gewinne auf unter 10 Milliarden US-Dollar sammeln werden.

"Q1'25 wird sicherlich niedriger als das erste Quartal des ersten Quartals sein, da der Abwärtspreistrend in diesem Quartal fortgesetzt wird", schrieb McCown in seinem jüngsten Marktbericht.

Wenn Tarife umgesetzt werden, kann der negative Nachfrageschock zu einem Angebotsschock werden und inflationäre Drucke auslösen

Er räumte ein, dass die von Donald Trumps neue Regierung ausgelöste Tarifsituation in den Vereinigten Staaten "mehr Unsicherheit als zuvor injiziert hat.

Die Bank of International Siedlungen warnte davor, dass die Unsicherheit, die durch Trumps Versprechen von Zöllen und Massenentscheidungen verursacht wurde, eine weiche Landung für die Weltwirtschaft nach Jahren der hohen Inflation und hohen Zinsen bedrohen könnte. "Zölle, US -Finanzpolitik, Einwanderungs- und Regulierungspolitikunsicherheit ... wirken wie negative Nachfrageschocks", heißt es in dem Bericht. "Sie können sich negativ auf Ausgaben und Investitionen auswirken, und wir sehen bereits einige Anzeichen dafür. Wenn die Zölle auferlegt werden - wie einige Länder bereits getan haben -, könnte der negative Nachfrageschock in einen Angebotsschock und den Inflationsdruck auslösen."

Der Container -Spot -Frachtraten hat 2025 geplant. Der Shanghai -Container -Frachtindex als Ganzes ist seit Anfang des Jahres um 47% gesunken.