In einer weitreichenden Rede über die Aussichten für Gütermärkte äußerte der Chefökonom der amerikanischen LKW-Vereinigungen allgemeine Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen von Zöllen auf die Gütermärkte, aber er reservierte einige seiner stärksten Worte für bevorstehende Gebühren auf chinesische Schiffe, die uns an den US-Häfen anrufen.

Bob Costello teilte der Jahrestagung der Trucking Associations (TCA) mit, dass die Vorschläge, die der US -Handelsvertreter im letzten Monat veröffentlicht hat, "das Frachtmodell in den USA absolut verändern könnten".

Die Änderungen beruhen aus einer Handelsbeschwerde, die von Gewerkschaften während der Biden -Verwaltung eingereicht wurde, und behauptet, dass chinesische Reedereisunternehmen unfaire Arbeitspraktiken in Schiffbau und Meeresfracht betrieben haben.

Der Kontakt der ATA in der Bundesregierung sagte, dass die Biden -Verwaltung am Ende ihrer Amtszeit entschieden hat: "Wir werden keine Entscheidung darüber treffen. Überlassen wir sie der nächsten Verwaltung."

Costello sagte, die Reaktion der ATA auf die Entscheidung sei "großartig". Dann stellte er fest, warum seine Organisation der Ansicht ist, dass die Politik schlecht für das LKW ist.

Der Vorschlag listet eine Reihe von Gebühren auf, die darunter gezahlt werden würden. Die Grundgebühr beträgt bis zu 1,5 Millionen US -Dollar, aber Costello sagte, sie könnten auf 3 Millionen US -Dollar steigen.

Er beschrieb ein Szenario, in dem ein chinesisches Schiff nun die Häfen von Los Angeles und Long Beach betreten, etwas seiner Fracht entladen, nach Oakland, Kalifornien, segelt und dann möglicherweise nach Norden nach Seattle fahren kann.